Масла и смазки

Материал из LicrymWiki

Смазкой создается промежуточная жидкая или пластичная прослойка для замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки.

Лучшей с механической стороны будет та смазка, которая при наименьшем своем внутреннем трении обеспечивает наименее общее трение и достаточную толщину смазочной прослойки, т.е. стремится сохранить жидкостное трение.

Лучшей с физико-механической стороны смазкой является та, которая обладает наибольшей способностью проникать в зазор между трущимися поверхностями, наивысшим расклинивающим действием, наибольшим сопротивлением выдавливанию из зазоров.

Смазка должна быть физически и химически стабильной.

Смазочные материалы разделяются на две группы:

• жидкие смазочные масла
• мази и консистентные смазки.

Для смазывания трущихся пар там, где не удерживается или нежелательна жидкая смазка, применяют консистентные смазки, представляющие собой густые мази или плотные брикеты. Это - в основном минеральные масла, загущенные кальциевыми и натриевыми мылами жирных кислот.

Также детали покрывают тонким слоем смазки для консервации - защиты от коррозии при хранении.

Для работы тяжелонагруженных узлов, узлов, работающих при высокой температуре или вакууме применяют порошковые смазки, например графитный порошок.

[править] Литература

Справочник машиностроителя, т.2, М. Машгиз 1956